據外媒報道，隨著汽車行業新材料的不斷涌現，各類尼龍也層出不窮，其中不乏高性能的尼龍材料，如：無定形尼龍（amorphous nylon）和長鏈尼龍（long-chain nylons），后者中最為突出的當屬610、612和510三款產品。伊頓（Eaton）最近發布了一款新的長鏈混合尼龍（blended long-chain nylon），該產品被首次應用到車載空調的管線輸送設備中。

據稱，新款聚合(he)(he)物(wu)空調輸送系統（Polymer Air-Conditioning Conveyance System,PACCS）管(guan)線質地輕盈、經濟劃算，該(gai)(gai)產品(pin)(pin)可替代傳統的(de)管(guan)線材(cai)料(liao)——鋁管(guan)及橡膠(jiao)組件。在采用(yong)長鏈混合(he)(he)尼龍制(zhi)作PACCS后(hou)，與傳統管(guan)線相較，新管(guan)線實現減重20-50%，且其(qi)彎曲度及彈性也有(you)所提(ti)高，還提(ti)升了(le)封裝效率。在發(fa)生(sheng)車輛碰撞時，該(gai)(gai)產品(pin)(pin)的(de)安(an)全(quan)性也有(you)所提(ti)升，可經受較高的(de)系統壓力，對(dui)所有(you)油類及冷(leng)卻劑的(de)化學抗性（chemical resistance）有(you)所提(ti)升。

此外，該材料還有(you)其(qi)他優點，如：用PACCS管(guan)(guan)線在替(ti)代形成(cheng)(cheng)軟管(guan)(guan)（formed hose）及散裝(zhuang)(zhuang)輸送(song)軟管(guan)(guan)（bulk hose）后，組件(jian)數量了減少40%，成(cheng)(cheng)本也隨(sui)之(zhi)降低了10-15%。由于伊頓公(gong)司(si)的(de)“Snap-to-Connect”系統(tong)(tong)，工人們在安(an)裝(zhuang)(zhuang)時(shi)省去(qu)了將傳統(tong)(tong)管(guan)(guan)線擰(ning)入系統(tong)(tong)這一工序，安(an)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)本也隨(sui)之(zhi)下(xia)降。

據稱，該類管線的(de)(de)氣密性是(shi)傳統(tong)管線的(de)(de)10倍多(duo)，進而(er)減少了所需(xu)制冷劑(ji)的(de)(de)用量(liang)。通常，車載空調系統(tong)需(xu)要24盎(ang)司的(de)(de)制冷劑(ji)。然而(er)，在(zai)使用PACCS管線后，只(zhi)需(xu)要21.36盎(ang)司的(de)(de)制冷劑(ji)。

此外，PACCS管(guan)線的(de)(de)導熱(re)(re)性較差，發動機的(de)(de)熱(re)(re)量傳導至管(guan)線時，所需的(de)(de)制冷(leng)幅度也隨之減少。九成PACCS管(guan)線的(de)(de)熱(re)(re)塑性材(cai)料（thermoplastic materials）都是可回收的(de)(de)，即使在“產品壽命(ming)終期”，其外觀及性能依(yi)然保持較好，還可將二氧(yang)化碳的(de)(de)排放量減少一(yi)半。

由(you)于PACCS管線的性能出色，目前(qian)在乘(cheng)用車、輕型(xing)商(shang)用車、中(zhong)型(xing)和重(zhong)型(xing)卡車、巴士、收割機及農用拖拉機等(deng)各類車輛中(zhong)均有(you)應用。

目前，已在車輛(liang)上對PACCS管(guan)線進(jin)行(xing)過試制試驗（trial test），采用該類管(guan)線替代所(suo)有的(de)車載空(kong)調管(guan)線，并進(jin)行(xing)反復測試，試驗里(li)程高達(da)數(shu)千英(ying)里(li)，最終證明該材(cai)料比(bi)傳統(tong)的(de)管(guan)線（鋁管(guan)及橡膠組件）的(de)性能要強(qiang)得多。

    -----源于蓋世汽車