南京聚隆高性能尼龍在高速鐵路中的應用

2017-05-19 10:09:45 南京聚隆閱讀

高速(su)(su)鐵路(lu)是指通過(guo)改造(zao)原有線路(lu)或者專門修(xiu)建(jian)新的“高速(su)(su)新線”，使營運速(su)(su)率(lv)達到(dao)每(mei)小時250公里以上(shang)的鐵路(lu)系統。高速(su)(su)鐵路(lu)除了需(xu)要車輛(liang)達到(dao)一定標準速(su)(su)度外，路(lu)軌也需(xu)要配合提升。

具有質輕(qing)、高(gao)強(qiang)度、耐腐蝕、易(yi)成型的高(gao)分子材料(liao)，愈來愈廣泛地(di)用于現代交(jiao)通(tong)業。中國的高(gao)速鐵路建設不僅僅給新材料(liao)企業帶(dai)來了(le)發(fa)展機會，同時也給新材料(liao)產(chan)業提(ti)出了(le)更(geng)高(gao)的要求。

國家在(zai)高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)全面提速(su)，設計了(le)新型的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)道(dao)岔(cha)(cha)，采用了(le)混凝(ning)土(tu)岔(cha)(cha)枕，岔(cha)(cha)枕中配制(zhi)了(le)塑(su)料絕緣套管，要求套管具有(you)高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)、絕緣、強(qiang)(qiang)韌(ren)性(xing)等性(xing)能，現在(zai)多(duo)采用高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)增韌(ren)PA制(zhi)造，用于(yu)(yu)高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基和軌道(dao)之間的(de)(de)(de)減振材料。例如(ru)改性(xing)玻璃纖維增強(qiang)(qiang)增韌(ren)PA6，拉伸強(qiang)(qiang)度(du)大(da)(da)于(yu)(yu)160MPa,彎(wan)曲強(qiang)(qiang)度(du)大(da)(da)于(yu)(yu)235MPa,壓縮(suo)強(qiang)(qiang)度(du)大(da)(da)于(yu)(yu)155MPa，沖擊強(qiang)(qiang)度(du)大(da)(da)于(yu)(yu)80Kj/㎡。絕緣套管是高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)道(dao)岔(cha)(cha)的(de)(de)(de)關鍵部件，它關系(xi)(xi)著道(dao)岔(cha)(cha)的(de)(de)(de)生產和使(shi)(shi)用，關系(xi)(xi)著道(dao)岔(cha)(cha)的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用使(shi)(shi)命和機車的(de)(de)(de)安全行駛。

主要材料有(you)PA6和PA66，目前在道(dao)路工程(cheng)中流較(jiao)大(da)的制品主要是軌(gui)(gui)距PA擋板座，橡膠軌(gui)(gui)枕墊板，道(dao)岔用尼(ni)龍(long)軌(gui)(gui)撐座，尼(ni)龍(long)軌(gui)(gui)距塊，高速鐵路道(dao)岔尼(ni)龍(long)套管等。